Die 1933-er und 1934-er Coupes sind sehr ähnlich. Sie unterscheiden sich nur durch die Motorhaube und den Kühlergrill. Zusätzlich gibt es am Türfensterrahmen einen kleinen Unterschied. Nach dem 32-er Ford war es fast unmöglich, ein noch schöneres oder mindestens genau so schönes Auto im Jahre 1933 auf den Markt zu bringen. Aber Edsel Ford schafft es erneut, ein bildhübsches und sehr modernes Auto zu entwickeln. Für die Jahre 1933 und 1934 bot Ford den von der Firma Briggs gebauten 5-Window Coupe als Standard und Deluxe an. Auch der von der Firma Murray gebaute 3-Window Coupe war als Standard oder Deluxe zu haben. Fast alle sind als V8 verkauft worden. 1933 gab es 24 Stück 5-Window Vierzylinder und nur sieben Stück mehr im darauffolgenden Jahr! Der Vierzylinder hat ausgedient. 1933 sind insgesamt 15.918 Murray Coupes verkauft worden, und 1934 gab es 26.355 glückliche Käufer. Vom 33-er und 34-er Coupe gibt es einige berühmte Beispiele. Der Piersons Coupe (unten links) oder der "California Kid"  sind vielleicht die bekanntesten. Auch ZZ-Top haben einen 33-er Coupe für ihr "Eliminator" Albumcover verwendet. Fully Fendered, High-Boy oder Lakester - alle sind einfach klasse. Auf Rover P4 Basis kannst einen 34er Coupe für €10.000 bauen. 

Alle 1934 Karosserien haben einen eingebauten Boden und Doppelhaut-Türen. Gegen Aufpreis können wir auch die Türen vormontieren. Im Aufpreis inbegriffen sind alle erforderlichen Teile, wie z.B. Scharniere und Rahmenverstärkungen.