Eds Rod Shop 32 3-window Aufbaubericht

Also Ostern - Baah. Vier Tage frei!!! Nix für Ed, nix für James. Samstag am 7 Uhr früh stand Ed und James wieder vor dem Rod und wollte ihn heute zum laufen bringen. Ed hat angefangen den Tank und Benzinleitungen zu befestigen. James hat der Verteiler und Zündkabeln sauber verlegt. Wir haben einen elektrischen Doppellüfter eingebaut und den Auspuff wieder eingebaut. Die Getriebeleitungen sind zum Kühler verlegt und wie immer einiges am Kleinarbeit und Krim Kram. Angefangen haben wir auch den Handbremsesystem einzubauen. Der hält ein paar Überrauschungen in sich! Der Start ist auf You-Tube auf Video zu sehen! Der Rauch vom Motor ist plus die frisch lackierte Headers am austrocknen.





Tank und Spreader-Bar montiert.











Die Auspuffe laufen unter den Hinterachse. Der Antriebswelle vom C4 Corvette ist echt der Hammer. Sollte jeder haben;-)

Die Türen...
...sind die schwierigste Aufgabe beim Hotrodbau überhaupt. Rechne mit mindestens vier Wochen Arbeit um die Türen fertig zu stellen!!! Um das ganze noch schwieriger zu veranstalten wollte James unbedingt "Hidden Hinges". Die standard Scharniere sind zugegeben sauteuer, aber was du dort sparst gibst du im Zeit wieder dazu.



Die "Hidden Hinges" welche ich durch den Einsatz in der Länge variabel gestalten könnte.


Die Hinges sind im Rahmen eingeschweißt worden. Die müssen ganz dicht an den Außenhaut liegen. Trotzdem werden die Türen am Türrahmen schleifen.


Der Türinnenhaut mittels Scharniere montiert.


Jetzt kommt der Türinnenrahmen dazu. Du kannst ihn auch aus Holz bauen. Auf Gewicht achten!!! Die Türen werden sowoiso sauschwer!


Der Türinnenrahmen im Innenhaut montiert samt neue elektrische Fensterheber und die Montierungen für den Bearclaw Latches. Hier rechts...


...und hier links.




Die Türschloßmontierung


Hier nehmen die Türschloßmontierungsplatten Form an...


... und werden an den neuen Bear-claw Latches angepasst.


Am Tür seht er schon gut aus.


Befestigt wird er mittels Edelstahlimbussschrauben.


Allerdings mussen diese Schrauben versenkt werden.


Wer den passende Werkzeug nicht hat, kann auch improvisieren.

Die Karosserien vom Eds Rod Shop sind für beide Arten vom Scharnier vorbereitet. Allerdings werden in diesem Fall die Ausschnitte für den Standardscharniere nicht gebraucht. Deswegen habe ich dennen mit Bondo gespachtelt.


Die Fensterführingen habe ich aus Regalprofile vom Hornbach angefertigt. Die Filzleisten habe ich beim Autosattler besorgt.


Endlich sind die Seitenfenster montiert und die Fensterheber 20-30 mal getestet.


Jetzt muß der Außenhaut festgeklebt werden. Ein schwierige Aufgabe. Zeit nehmen!


Dann wieder am Fahrzeúg montiert. Jetzt merkst du wo die Linien nicht aufeinander ganz abstimmen.


Hier nehmen wir wieder Spachtel. Ich habe die Türspalte mit Klebdichtungen zugemacht und dann einfach von der Karosserie rüber ans Tür zugespachtelt...


...auch vorne braucht er ein bischen Finearbeit